A magyar vállalat az osztrák STRABAG-gal közösen nyert el egy mintegy 219 millió eurós projektet. Több mint egyéves, többlépcsős eljárásban, tíz előminősített pályázó közül választották ki a konzorciumukat. A tendert az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank, az EBRD elektronikus beszerzési rendszerén keresztül bonyolították le.
A feladat sem egyszerű: 11,5 kilométeres, kétszer kétsávos autópályát építenek hegyvidéki terepen, egy mintegy 370 méteres, kétjáratos alagúttal és két völgyhíddal. Az elkészült szakasz üzemeltetését és karbantartását is vállalják öt évre.
A beruházást az EBRD 110 millió eurós hitelkerete és mintegy 20 millió euró vissza nem térítendő uniós támogatás is segíti.
Ez elég kellemetlen hír azoknak, akik egyetlen „NER-es” jelzővel szeretnék elintézni a magyar építőipari vállalatok teljesítményét. Egy külföldi megrendelő nemzetközi eljárásban választotta ki a konzorciumot, a jelentős osztrák építőipari cég pedig partnerként dolgozik együtt a Duna Aszfalttal.
Egy ilyen megbízás mögött magyar mérnökök, szakemberek, komoly eszközpark és évek alatt felhalmozott tudás áll. A tendergyőzelem azt mutatja, hogy ennek a tudásnak a határon túl is van piaca.
A Tisza-kormánynak is az lenne az érdeke, hogy minél több hazai vállalat szerezzen külföldi megrendeléseket. A magyar cégek nemzetközi sikere Magyarországnak jó hír. Akkor is, ha ez éppen kellemetlen a kormány politikai kommunikációjának.
