Bár a nemzetközi piacon ingadozik a nyersolaj ára, a magyarországi benzinkutakon továbbra is a lélektani határok közelében áll a dízel ára. Míg a kormányzat célzott pénzügyi intézkedésekkel próbálja enyhíteni a lakossági és a mezőgazdasági szektor terheit, a közúti áruszállítók szövetségei arra figyelmeztetnek: a logisztikai szektor kihagyása a támogatási rendszerekből súlyos láncreakciót indíthat el a teljes magyar gazdaságban.
A hazai logisztikai és fuvarozási szektor szereplői az elmúlt időszakban többször is jelezték, hogy a gázolaj árának tartós emelkedése és az egyre növekvő adó-, valamint útdíjterhek komoly működési kockázatot jelentenek a kis- és középvállalkozások számára. A szektor képviselői szerint az elhúzódó üzemanyagár-nyomás miatt jelentősen csökkent a hazai cégek versenyképessége a régiós versenytársakkal szemben.
Célzott támogatások és kimaradó ágazatok
A gazdasági tárca az elmúlt napokban több olyan intézkedést is bejelentett, amely a lakossági dízelautó-tulajdonosok, valamint a mezőgazdasági termelők számára nyújt részleges kompenzációt vagy adójóváírást. Ugyanakkor a fuvarozói érdekképviseletek – köztük a Magyar Független Fuvarozók Egyesülete (MFFE) és a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) – arra hívták fel a figyelmet, hogy a kereskedelmi áruszállítók továbbra is a teljes árat kénytelenek megfizetni a tankolások során.
„A fuvarozás nem önálló sziget, hanem a teljes ellátási lánc gerince. Ha az áruszállítók ágazati költségei drasztikusan emelkednek, az elkerülhetetlenül beépül a szállítási díjakba, ami végső soron a bolti árakban és az infláció növekedésében fog megjelenni” – hangsúlyozzák az ágazat képviselői.
Ultimátum és egyeztetési javaslatok
A fuvarozói szervek azonnali szakmai egyeztetést szorgalmaznak a Gazdasági Minisztériummal. Javaslataik között szerepel többek között:
A kereskedelmi gázolaj adótartalmának átmeneti csökkentése a hazai vállalkozások védelmében,
Az útdíjrendszer korrekciója a jelenlegi gazdasági környezethez igazítva,
Célzott kompenzációs alap létrehozása a stratégiai fontosságú logisztikai KKV-k számára.
Az érdekképviseletek jelezték: ha nem születik érdemi megállapodás vagy érezhető intézkedés a következő napokban, a fuvarozók kénytelenek lesznek határozottabb érdekérvényesítő eszközökhöz folyamodni.
Mi várható a piacon?
Elemzők szerint a kormánynak nehéz egyensúlyozási feladattal kell szembenéznie. Egyfelől a költségvetési egyensúly megőrzése szigorú kereteket szab a szektorszintű adókedvezményeknek, másfelől viszont a logisztikai láncok megakadása vagy a magyar fuvarozói kapacitások csökkenése gyorsan begyűrűzhet a kiskereskedelembe és az ipari termelésbe is. A következő napok tárgyalásai így döntő fontosságúak lehetnek mind az üzemanyagárak alakulása, mind a hazai szállítási szektor jövője szempontjából.
